小熊的部落格

丹絨督亞冷鐵船『Tanjung Tualang Tin Dredge No. 5』（簡稱為TT5）是馬來西亞最後一艘錫礦鐵船，位於距離督亞冷市鎮約10公里的湖上。

『TT5』外型像一座工廠，由英國的F.W. Payne & Sons費時18個月和耗資300萬叻幣（海峽殖民地貨幣單位，現在的貨幣換算約3億馬幣）建造組裝，1982年退役後，現已成為馬來西亞的歷史文物，由霹靂州政府管理，並對外開放讓民眾參觀。

關於『TT5』的歷史：

1938年，『TT5』由英國公司F.W. Payne & Sons在英國建造。

1963年，進行重建提升工程。

1980年代初，由於全球錫價持續下滑、錫礦量逐漸耗盡和運營成本高昂，導致馬來西亞的錫礦業開始衰退沒落，許多錫礦公司相繼結束營運，而鐵船也停止操作、被拆除或被出售。

1982 年8月，持續運作44年的『TT5』也面臨同樣的命運。

1997年，馬來西亞礦業公司（MMC）將『TT5』捐贈給霹靂州政府。

2007年，修復後開放參觀。

2012 年，『TT5』因過於殘舊漏水下沉而關閉，停止開放參觀。

2015 年 1 月，Menteri Besar Incorporated Perak (MB Inc.) 受霹靂州政府的委託開始進行『TT5』的修復工程。

2017年，修復後再次開放參觀。

2018 年 10 月 25 日，『TT5』 被宣佈為近打谷國家地質公園（Kinta Valley National Geopark）的一部分。

今天第二個景點來到位於丹絨督亞冷的『Tanjung Tualang Tin Dredge No. 5』。

這裡有關於『TT5』的基本介紹。

『TT5』鐵船身長75公尺、寬35公尺、重達4500噸，最深開採可達33公尺深。

在籬笆外就可見到『TT5』雖已陳舊不堪，但是還持續不斷地維修中，所以還能顯現出過往的英姿。

鐵船當時是放置於礦湖中央，與岸邊無橋梁連接，因此那時候的礦工會乘坐小鐵船進入船身。

如今曾為鐵船努力過小鐵船被廢置在一角任由風吹雨打，感覺好落寞耶．．．

戶外放置著好幾個淘錫用具。

還有個用舊運送車廂改造成的咖啡小屋＂The Can-Tin Diner＂。

這座建築物是鐵船的售票處及展示廳。

『TT5』遊覽時刻表：

9:30 10:30 11:30 12:30 13:30 14:30 15:30 16:30

鐵船入場費：

成人 RM10.00

兒童 RM5.00

樂齡人士 RM5.00

※ 請前往官網查詢最新票價及遊覽時刻表

這是用橡皮圈構成的鐵船模樣。

上面還註明如果對鐵船有興趣的部分，可以拿橡皮圈勾上，但盒子裡空空無也～

『TT5』的全面構造圖。

這張1963年份的古董桌是從主控室裡打撈出來並已還原其原貌。

上面擺設的是在開採錫礦同時也會採集到的其他礦石，如石灰、鐵礦、石英、高嶺石等，還有當時使用過的器具。

很久很久以前，曾經看過或使用過這類型的熱水壺．．．

很有年代感的滅火器。

展示廳內有許多關於錫礦的歷史介紹，還有洗琉琅的用具。

大家耐心等待參觀鐵船期間，先聽導覽員解釋待會的注意事項。

鐵船導覽過程約30分鐘，以馬來文及英文講解。

我們這團多數是樂齡人士，幸好是跟團有隨團導遊在一旁不時的翻譯解釋導覽員的說明。

參觀鐵船要非常注意安全，畢竟鐵船已相當陳舊，很有可能會從高處掉落任何零件，基於安全規定，全員必須戴上工地安全帽。

工地安全帽置放處設置在一個貨櫃內，貨櫃上方則改裝成一個觀景台可眺望遠處的景色。

工地安全帽有白色或黃色可選擇～

小熊選白色的！！！

大家帶好工地安全帽．準備就緒就浩浩蕩蕩出發開始我們的『TT5』旅程了！

進入鐵船後，感覺有點悶熱。

有些區域正在進行維修工作，被禁止踏入。

導覽員很仔細的介紹鐵船艙內的各種機械。

雖然看上去已經陳舊，但若今日錫礦業還蓬勃，相信還是依舊能操作如常。

當時鐵船是24小時日夜運作，員工分成3班制，從早上6時開始，每個班次8小時，一艘鐵船約70名員工輪班工作。

鐵船內都是重型機器，可見當時在鐵船工作是具有相當的危險性的，員工們在執行任務時必須特別小心謹慎。

各種鐵船機器都有其不同的功用。

即使有導遊以中文解釋，但對於機器就一竅不通的小熊只能拍下照片留念。

這是斗鏈（Bucket Ladder），首先讓斗鏈旋轉移動挖斗，深入水下挖掘礦砂，再運送到篩選器分類出錫米。

團友們很專心地在聽導覽員講解鐵船的故事。

『TT5』除了可以了解採錫鐵船的歷史，周圍風光明媚的景色也很適合取景拍照。

希望這台馬來西亞最後一艘採錫鐵船『TT5』能持續完整地保存下去，讓訪客深入了解已經沒落的採錫業歷史以及當年由英國引進的鐵船開採錫礦的技術。